近日，山東省政府印發(fā)《山東省綜合立體交通網規(guī)劃綱要（2023-2035年）》（以下簡稱《綱要》）?！毒V要》提出，到2035年，建成能力充分、覆蓋廣泛、結構合理、便捷順暢、銜接高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質量綜合立體交通網，形成高效率的“一軸兩廊十通道”交通網主骨架，建成以軌道網、公路網為主干，內河水運網為補充，沿海港口群、機場群比較優(yōu)勢充分發(fā)揮，綜合交通樞紐高效銜接的“三網兩群一體系”，有力支撐“123”客運通達網（省會、膠東、魯南三大經濟圈內1小時通達、省內各地2小時通達、全國主要城市3小時通達）和“123”物流網（省內1天送達、國內2天送達、國際主要城市3天送達），山東省作為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐作用更加顯著。

《綱要》提出，到2035年全省綜合立體交通網實體線網布局總規(guī)模達到5.06萬公里以上。鐵路網12500公里以上，其中高速（城際）鐵路6500公里以上，普速鐵路6000公里以上；干線公路網35000公里以上，其中高速公路15000公里以上（含研究線位約3000公里），普通國省道20000公里以上；內河航道3100公里以上；沿海主要港口3個，地區(qū)性重要港口4個，沿海港口萬噸級以上泊位400個；內河主要港口1個，地區(qū)性重要港口4個；運輸機場16個，通用機場100個。

在覆蓋廣泛方面，《綱要》提出實現(xiàn)市市有機場、通高鐵，縣縣雙高速。高鐵站服務范圍覆蓋全部縣（市、區(qū)）。二級及以上公路覆蓋全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點。鐵路覆蓋全部沿海主要港口重要港區(qū)、重點物流企業(yè)及物流園區(qū)。沿黃兩岸所有縣（市、區(qū)）擁有一條及以上過黃高等級公路。農村公路覆蓋全部自然村。綜合立體交通網等級結構進一步優(yōu)化，普速干線鐵路復線率和電氣化率分別達到70%和100%，高速公路六車道及以上占比達到50%以上，內河三級及以上航道占比達到39%以上，4F級機場達到3個。

到2035年，省域交通節(jié)點連接將更加便捷順暢，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以上行政中心30分鐘上高速，縣級行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機場，設區(qū)市行政中心30分鐘上高鐵、50分鐘到機場。省會、膠東、魯南經濟圈建成“濟南、青島兩心輻射，臨棗濟菏一帶相連”的一體化交通網。對外與京津冀、長三角、黃河流域地區(qū)及周邊省份之間的快速通道布局更加完善，高速（城際）鐵路、高速公路省際出入口分別達到15、39個，全部省際相鄰縣均有高速公路連接。 （轉自《大眾日報》）