近日，一條“魚不新鮮不讓免費(fèi)過收費(fèi)站，司機(jī)氣得當(dāng)場吃了半條魚”的視頻引發(fā)熱議。

9月27日，浙江溫州甬臺溫高速公路有限公司發(fā)布聲明稱，因取證過程中司機(jī)配合度不高，工作人員對帶魚新鮮度產(chǎn)生質(zhì)疑，引發(fā)司機(jī)情緒激動，做出過激行為。隨后，收費(fèi)所負(fù)責(zé)人趕赴現(xiàn)場重新查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)新鮮與不新鮮帶魚夾雜，測算比例后給予免費(fèi)放行。聲明還稱，現(xiàn)場工作人員操作流程合規(guī)、未發(fā)現(xiàn)不文明服務(wù)行為。

雖然最終貨車得以免費(fèi)通行，但過程并不輕松，甚至堪稱奇葩。收費(fèi)站嚴(yán)格執(zhí)行政策沒有錯，但嚴(yán)格到逼司機(jī)“吃生魚自證新鮮”的程度，政策執(zhí)行已變味。

根據(jù)規(guī)定，整車合法裝載運(yùn)輸全國統(tǒng)一的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品的車輛，免收車輛通行費(fèi)。換言之，要想享受“綠通”政策，必須是該目錄內(nèi)活的、新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，并符合“整車裝載”要求。

網(wǎng)傳視頻顯示，司機(jī)聲嘶力竭地向工作人解釋：中午卸船裝車，下午4時到收費(fèi)站出口，一箱中也就一兩條是破損的和掉頭的，拍照取證不能專拍破損的……但工作人員不為所動，司機(jī)情急之下當(dāng)場做出“吃生魚”舉動，令不少網(wǎng)友直言辛酸。司機(jī)反復(fù)提醒要看整體，別光看局部，而現(xiàn)場工作人員偏偏盯住少數(shù)“不新鮮”，這難免讓人產(chǎn)生提高政策門檻、變相多收費(fèi)的遐想。

從最終測算結(jié)果看，該貨車符合政策規(guī)定，應(yīng)免收過路費(fèi)。這至少說明，司機(jī)的說法有理有據(jù)，而收費(fèi)站涉事工作人員業(yè)務(wù)不精、擔(dān)當(dāng)不足，服務(wù)能力和水平亟待提升。

類似爭議并不鮮見。僅今年以來，就發(fā)生了“去葉萵筍不能走綠通”“蘋果蕉不是香蕉”兩起輿情事件，事后涉事收費(fèi)站均道歉退費(fèi)。由此也引發(fā)更多質(zhì)疑：櫻桃可以走“綠通”，為何車?yán)遄硬恍?？菠蘿可以，為何鳳梨不可以？蘋果、大白菜、菠菜、黃瓜、西紅柿可以，為何蛇果、娃娃菜、油麥菜、小黃瓜（乳瓜）、小西紅柿（圣女果）不可以？

在國家千方百計(jì)降低物流成本、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的語境下，“綠色通道通行難”現(xiàn)象應(yīng)引起相關(guān)部門重視。一方面，《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》應(yīng)與時俱進(jìn)、及時更新，更給新名稱、新品種的鮮活農(nóng)產(chǎn)品留下位置；另一方面，收費(fèi)站要吃透政策精神，體恤民生疾苦，讓惠民政策更規(guī)范、更明確、更包容、更有溫度，釋放更多更大紅利。

就此事而言，涉事高速應(yīng)該對“吃生魚”的司機(jī)說聲抱歉。

晚報評論員 陳廣江