馬惠彬

曾經的德州“閘樓”，就在德城區(qū)現三八西路鐵路地道橋處，是以前人們從鐵道上穿越鐵路道口處的地名。

說起“閘樓”的來歷，還得從清朝開始說起。據清乾隆《德州志》記載：“乾隆二十八年（1763），繞上碼頭西另開引河，而張家嘴出河東……”此處是說：三八西路鐵路地道橋處，原是運河的河道，乾隆二十八年運河西遷后此處成了舊河海子。

據康熙《德州志》記載：德州城“時有大小渡口八個，即第三屯渡口、上碼頭渡口、浮橋口渡口、彭家船渡口、百草洼渡口、老君堂渡口、第六屯渡口和桑園鎮(zhèn)渡口?！逼渲?，“彭家船渡口”就建在此處。當時，沿渡口這條路東通德州城的大西門，西通運河西的大片地域。在乾隆二十八年運河改道后，“彭家船渡口”仍然有船在這段舊河里擺渡。清光緒二十八年（1902），袁世凱在此處修建“北洋機器制造局（德縣兵工廠）”時，將辦公樓建在這條路西段的路南（今德州火車站的鐵路公寓樓位置）。清光緒三十四年（1908年）修建津浦鐵路，在這段舊河道上墊起了寬寬的鐵道路基將舊河道分為東西兩段。

為了保證津浦鐵路兩側人員及車輛的往來，1911年10月，當時的鐵路局在此處鐵道路基的東面墊起了一個大斜坡，連接上了原來的道路。為了人員和火車的安全，在鐵道兩邊的路口位置拉上了鐵絲網或柵欄并各安上了一扇欄柵門，在門的旁邊蓋了一間看門的小屋，各設一名員工看管。來火車時關門，火車過去后再打開。人們稱看門小屋為“崗樓”，而這里的門一會兒開一會兒關，貌似個閘口，故人們送其名曰“閘樓”。這就是“閘樓”地名的來歷。

西部的“閘樓”處道口，與原來道路高度相差無幾。東部的“閘樓”道口高出原來道路很多，人們過鐵道，要爬一個約30°的大斜坡。而且，這段路的北面全部是舊河海子，南面的西頭也是海子，東首與今天的迎賓路連接。由于離火車站較近故客流量大，是個比較擁擠的地方。

在“閘樓”的西部有大運河港口碼頭，德州“北洋機器制造局”也在這里，還有諸多的倉庫貨場、機關學校和居民村落。故“閘樓”建立后，過往行人車輛日夜不停，十分繁忙。

1946年6月德州城解放后，山東內河航運管理部門在此設立德州港口，這條路就更加繁忙起來。由于鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，此處的路軌數量也越來越多。此處的交通也越來越擁擠，這個“閘樓”處多次險些發(fā)生事故。

上世紀80年代初，天津鐵路局在此處修建了使用至今的地下橋洞子，使用了70余年的“閘樓”拆除。